Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Пенсионер из США — самый вооруженный человек планеты


Мэл Бернштейн по прозвищу Дракон живет в штате Колорадо, и он вооружен не хуже, чем некоторые не слишком амбициозные страны. В его личной коллекции более трех тысяч единиц оружия из разных стран и эпох. Все это богатство выставлено в музее Мэла в округе Эль-Пасо. Экспозиция пользуется популярностью: ежегодный доход музея превышает полмиллиона долларов.


Мэл вступил в ряды коллекционеров в далеком 1982 году, когда переехал в Колорадо и открыл оружейный магазин. Прозвище Дракон он получил из-за своего огнедышащего мотоцикла. На нем он гоняет по своему ранчо, где и расположен музей.
Collapse )
promo nathoncharova july 4, 2014 12:52 167
Buy for 200 tokens
Меня зовут Наталья Гончарова. Виртуальная жизнь стала основой в моей повседневной жизне. Интернет - мое новое увлечение, которое удерживает меня часами у монитора, забыв даже за книги, вязание и другие домашние дела. Только внучки напоминают, что есть и другие увлечения и моя обязанность их…

Почему пиратов изображают одноглазыми


Образ пирата очень часто дополняет черная повязка на глазу. Этот шаблон настолько распространен, что иногда кажется, что все пираты поголовно были одноглазыми. Так как обстояли дела со зрением у морских разбойников и правда ли одноглазость была среди них настоящей эпидемией?

Человеческий глаз — довольно уязвимый орган. В старину, когда широко использовали холодное оружие, пушки с ядрами и гладкоствольные пистоли и мушкеты, ранение в глаз оказывалось смертельным далеко не всегда. Стоит также учитывать, что попадание ядра в корабельную палубу или переборку порождало целый град деревянных щепок, которые нередко попадали в лицо морякам. Из-за этого процент одноглазых среди мореходов всегда был выше, чем среди «сухопутных крыс».
Collapse )

Как в Канаде перевозят дома из города в город


Кто из нас не хотел бы жить поближе к работе или переехать в живописное место? В Канаде проблему решают необычным способом: перевозят целые дома. Смотрите, как проходит подобное перемещение на примере дома постройки 1915 года, который перевезли из Ванкувера в Кортни.

Как перевозили столетний дом
Одна канадская пара, Бен и Джен Форды, решили купить себе новый дом. После долгих поисков они нашли подходящее здание в Ванкувере, провинции Британская Колумбия, и решили купить его, а затем перевезти к себе в город Кортни, расположенный на острове на западном побережье страны.

Необычный проект осуществили 23 июля 2012 года. В 10 утра здание 1915 года переставили на колеса и повезли к порту. Там его поставили на баржу и по реке Фрейзер, а затем через пролив Джорджия увезли в новое место.
Collapse )

В честь каких огней на самом деле получила своё название Огненная Земля


Название острова Огненная Земля многих заставляет думать, что там находятся опасные действующие вулканы – ну или находились когда-то, когда появилось это "прозвище". Казалось бы, что ещё может побудить дать подобному месту столь говорящее название.

Вид на Огненную Землю
Однако ни на острове Isla Grande de Tierra del Fuego ("Большой остров Огненной Земли") ни действующих, ни потухших вулканов нет. История гласит, что знаменитый мореплаватель Фернан Магеллан ещё в 1520-м году открыл здесь пролив, который как раз отделяет Огненную Землю от материка (от Южной Америки). Пролив получил потом его имя, хотя сначала он сам назвал его "Пролив Всех Святых" (поскольку корабли вошли в пролив 1 ноября, в День Всех Святых). И островам он дал название сам.

Фернан Магелан и маршрут его путешествия мимо Огненной Земли
Collapse )

Что такое маронинг, или Неромантичная робинзонада, которой карали моряков вместо смерти


С незапамятных времен у многих народов изгнание было одним из самых популярных наказаний. Человек — существо социальное и лишение общества себе подобных многими воспринималось как смертный приговор. Преступник не только лишался социальной поддержки, возможности общаться с родными, друзьями и соплеменниками, но и оказывался один на один с множеством опасностей, которые ранее его не пугали. Этот способ наказания, который появился еще в глубокой древности, взяли на вооружение моряки и, при кажущейся гуманности, он вызывал неподдельный ужас.

Уже в эпоху Средневековья, когда цивилизация была достаточно развитой, а людей на Земле — предостаточно, изгнание сохранило свою актуальность только в отдаленных изолированных районах. Но для моряков оно все еще имело смысл, ведь они бывали в местах, где избежать изоляции было порой сложнее, чем в самой обширной пустыне.
Collapse )

Кислая капуста, сбитень и забота о нуждах матросов. Отличие русского парусного флота от европейского


Россия, как и прочие государства, имеющие выход к морю, всегда старалась обеспечить свою безопасность флотом. Флоты требовали больших вложений и грамотных специалистов, которые в свою очередь нуждались в качественном содержании и должном уровне питания. Особенностью отечественного мореплавания всегда были сравнительно небольшие акватории действий, и это в немалой степени влияло и на возможности снабжения, и, как следствие, флотскую кухню.

Открытка с изображением формы русских моряков времен Петра Первого
Одним из главных отличий кухни русского флота, причём с самого его основания, стало широкое использование хлеба вместо сухарей. Это отражено во множестве исторических источниках, и дело тут скорее всего в том, что русские корабли не действовали по большей части в Атлантическом или Тихом океанах, а ограничивались морями — Балтийским и Чёрным. Так что ржаной хлеб матросы видели куда чаще морских галет. Вторым по распространенности блюдом на флоте и тоже уникальным была кислая капуста. Её всегда заготавливали для похода в большом количестве, к тому же она спасала от цинги в долгих походах, несмотря на пронзительный запах, разносящийся на весь корабль. На третьем месте — различного вида каши. По воспоминаниям морских офицеров тех лет, наиболее желанным и ценимым кушаньем среди обычных моряков была гречневая каша с топлёным маслом и салом. Сразу за ней по популярности шли жирные наваристые щи из всё той же кислой капусты. Эти блюда старались включать в ежедневное меню, которое в длительных плаваниях должно было быть максимально разнообразным. Впрочем, в долгом походе все равно рано или поздно приходилось переходить на солонину.
Collapse )

Тухлая вода, червивые сухари, солонина и потаж, как венец морской кухни ушедших эпох


Современном человеку, несомненно, знакома романтика парусного флота. Скрип мачт над головой и хлопанье парусов, бескрайний океан до горизонта и свежий бриз, подгоняющий корабль. Однако романтика воображения зачастую быстро разбивается о прагматичность реальности. И служба на море, особенно в прошлом, порой больше походила на каторгу. И что уж говорить о том, чем могли питаться в долгих походах моряки и как это могло выглядеть.

Драккары викингов. Именно на таких судах они, как считается, смогли первыми открыть Америку
В древнем мире и цивилизации той эпохи практически все плавания были исключительно каботажными. Это значит, что корабли двигались вдоль берегов, зачастую причаливая каждый вечер. В таких условиях кухня экипажа корабля мало чем отличалась от той, что была на суше, и возможно, была лишь чуть более разбавлена рыбой. Пожалуй, одними из первых мореплавателей, которые довольно далеко ушли от каботажного плавания, стали скандинавы. Доподлинно известно, что они задолго до эпохи Великих географических открытий достигли берегов Америки и основали там несколько поселений. По историческим сведениям, они брали на борт живых животных, забивая их по мере необходимости. Таким образом, мясо долго оставалось не подверженным суровым морским условиям. Конечно, размеры их кораблей были ограничены, а животные занимали немало места, так что такой способ имел ряд ограничений. Именно викинги «подарили» миру лабскаус — мелко нарубленную солонину, то есть до предела просоленное для сохранности мясо, и небольшое количество овощей. Считается, что его название произошло от норвежского выражения «легко глотаемое». Дело было в том, что в дальних походах питались твердым мясом, сухарями и рыбой. Очень быстро развивалась цинга, при которой жевать что-то твёрдое становилось просто невозможно. В эпоху Великих географических открытий идеи о питании в морских походах, которые пришли из средних веков и викингских походов, получили развитие. Сушёный хлеб, который использовался ранее, окончательно превратился в сухари, настолько твёрдые, что для того, чтобы их разгрызть, требовалось сначала вымочить в воде или несколько раз с силой ударить о стол. Солонина — различного вида мясо, просоленное до такой степени, что оно приобретало почти чёрный цвет и не годилось для прямого употребления. Его, как и сухари, сначала следовало размочить, чтобы хоть как-то отбить вкус соли.
Collapse )

Как появились и зачем строятся «полузатопленные» суда?


Что вы представляете себе, когда слышите словосочетание "грузовой корабль"? Скорее всего какой-нибудь контейнеровоз или, быть может, нефтяной танкер. Маловероятно, что вам придет в голову образ чего-то настолько специфичного, как тяжеловоз, особенно с полупогружной конструкцией.

Как появились суда-тяжеловозы?
Острая необходимость перевозить в больших объемах что-то негабаритное впервые появилась ещё в начале 20 века. Немецкая судоходная компания DDG Hansa в 1920-х годах заметила быстрорастущий спрос на поставки локомотивов из Европы в Британскую Индию. Загвоздка была лишь в том, что локомотивы требовалось перевозить в собранном виде.
Collapse )

Галеры и галеасы. Объём мощности — в человеческих силах


XVII век в истории Европы выдался крайне интересным с точки зрения историков. но очень тяжелым с точки зрения современников. В России — Смутное время, конфликты с Речью Посполитой и Турцией, щедро приправленные эпидемиями, бунтами и церковным расколом. Не менее напряженной была обстановка в Европе. Реформация привела к череде религиозных войн, самой кровавой из которых была, пожалуй, Тридцатилетняя война 1618-1648 гг.

Изображение древнегреческой галеры на керамике
Но не забывали европейцы и об османской угрозе. В течение XVI века османы прочно заняли ряд стратегически важных островов, таких как Крит и Родос, и в XVII веке всё южное побережье Средиземноморья однозначно принадлежало туркам. Но что же позволило Великолепной Порте овладеть столь массивными территориями и стать важной морской державой? Кроме сильной армии и мощной экономики для этого жизненно необходим сильный флот, а для него требуется тип кораблей, который будет достаточно массовым и максимально универсальным. В Средиземном море еще с древних времён такими кораблями стали галеры. Суть галеры — несколько рядов вёсел и парусное вооружение, которое служит для вспомогательных целей. В средние века наследники Древнего Рима — византийцы — использовали дромоны, ставшие основой галер, которые начали строить венецианцы, генуэзцы, арабы, а потом и турки.
Collapse )

Подводная лодка в Подмосковном болоте


Подводную лодку в болоте я заметил случайно. Дело было так. После окончания съёмок про памятник экскаватору-дреноукладчику я с чувством выполненного долга возвращался на базу.

В навигаторе я поставил конечную точку и двинулся в путь. Только в этот раз я решил ехать по альтернативным маршрутами которые мне предлагал смартфон. Ну знаете, есть зелёный основной трек, а есть дополнительные (альтернативные) треки, вот по ним я и поехал. Еду, играем музычка. Дорога делает плавный поворот открывая живописный вид на озерцо густо заросшее ряской со стоящей в нём подводной лодкой.
Collapse )